エフワンのキホン

F1中継を見ていると、実況や解説で必ずと言っていいほど出てくる言葉があります。 それが「アンダーカット」と「オーバーカット」です。「なんとなくピット戦略っぽいのは分かるけど、正直よく分からない」 そんな方も多いのではないでしょうか。

F1の世界でよく耳にする「シミュレーター作業」実際に何をしているのか？ゲームと何が違うのか？どれくらい重要なのか？ このあたりは意外と知られていません。 しかし、現代F1ではシミュレーターはマシン開発の中心。 シム作業の質はレース結果に直結し、 トップチームではシミュレーター専任ドライバーが存在するほどです。 この記事では、F1シミュレーターの役割・具体的に何をしているのか・ 実際にどうレースに反映されるのかを、初心者にも分かりやすくまとめて解説します。

F1中継でよく見かける「ラップチャート（Lap Chart）」レースのすべてが詰まった“物語の地図”一枚のグラフで全て見えるF1初心者でも理解できるラップチャートの読み方・使い方を 図解付きで徹底解説します。

F1は世界最高峰のモータースポーツですが、レギュレーション（規定）やルールがとても複雑。 中でも初心者がつまずきやすいのが、FIAが毎年発表する「ガイドライン（Guidelines）」です。 これはレギュレーションとは別に、レース運営やジャッジ基準、技術的判断の解釈を示す補助文書のような役割を持ちます。

F1マシンの速さを決める最大の要素。それはエンジンでも、タイヤでもなく「空力」です。 そして空力開発の中心にあるのが、今回のテーマ「風洞（Wind Tunnel）」。 テレビではあまり映らないですが、F1チームのファクトリーでは、年間を通して風洞の稼働が続いています。 この記事では、F1初心者にもわかりやすく、空力の役割／風洞実験とは何か／何を計測しているのか／どう速さにつながるのかを徹底解説します。

2026年からF1は大きな転換期を迎えます。 パワーユニット（PU）の新規格、空力ルールの見直し、そして新チーム・新メーカーの参入…。 こうした技術的変化があるときに気になるのが「コストキャップ（予算制限）」の扱いです。 果たして、2026年シーズンではこの上限が緩和されるのでしょうか？ この記事では、現在の規定と今後の見通しをわかりやすく解説します。

F1中継やニュースでよく聞く「パルクフェルメ（Parc Fermé）」。 レース後にドライバーがマシンを止め、スタッフが触れなくなるあの瞬間こそ、パルクフェルメの始まりです。 この記事では、その意味・目的・適用タイミング・違反時のペナルティまで、初心者にもわかりやすく解説します。

まず、F1には明確な**最低重量規定（Minimum Weight Regulation）**が存在します。これは「マシンとドライバーを合わせた最低重量」を定めるルール

〜マシンはここで生まれ、勝利はここから始まる〜

はじめに：タイヤが変える“レースの哲学”モータースポーツにおいて、「タイヤ」は単なる黒いゴムではない。それはマシンと地面をつなぐ唯一の接点であり、性能を左右する最重要パーツのひとつだ。